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來源：深圳海冠國際物流有限公司閱讀：1647
轉眼間 2024 年已經要過去了，2025 年就要來了。這幾年，中國新能源車發展迅猛，新能源車海運出口需求激增，但伴隨的安全風險亦日益凸顯，這無疑對航運業和監管者提出了嚴峻挑戰。2025年，新能源車出口海運有重大變化，以下詳細解讀下關于這塊 UN 的變動。
2024年納入IMDG Code 42-24新版中新增了UN3556、UN3557和UN3558這幾個UN NO，針對不同類型的新能源車進行了更為細致的劃分。新增了SP404和SP405兩項特殊規定，以及P912包裝導則，同時原有的SP388也進行了重大調整。新規2025年開始實施，2026年開始強制執行。
如上圖，針對不同電池類型劃分了 4 個 UN NO，其中比較常見的就是 UN3556,以鋰離子電池組作為動力的車輛;UN3557 針對的是以鋰金屬電池組為動力的車輛，而 UN3558 則針對以鈉離子電池組為動力的車輛。這三個 UN NO 的設立，標志著市場上新能源車根據電池類型的不同進行了更為精準的歸類。原先這些電池驅動的車輛均歸為 UN3171，現在之所以進行單獨列出，主要是因為隨著新能源車行業的迅速發展，鋰電池和鈉離子電池的安全隱患逐漸顯現，有必要對其進行單獨列明并制定相應的安全要求。
新修訂的 SP 388 第 5 段對 UN3171 也做出了明確規定，SP388 第 5 點明確指出：“條目UN 3171 僅適用于以濕電池組、鈉金屬電池組或鈉合金電池組為動力的車輛和設備，且這些電池組必須安裝在車輛和設備上。”
總結下:
以濕電池組(鉛酸蓄電池)、鈉金屬電池組或鈉合金電池組為動力的車輛屬于 UN3171;
以鋰離子電池組為動力的車輛屬于 UN 3556;
以鋰金屬電池組為動力的車輛屬于 UN 3557;
以鈉離子電池組為動力的車輛屬于 UN 3558。
作為我們經常出口的以鋰離子電池組為動力的車輛 UN3556，2025年出口，記得及時更新資料，按最新規定去做，免得影響出口。
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